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선단 고속철도

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목차

1. 개요

선단 고속철도는 중화인민공화국 랴오닝성 선양과 단둥을 잇는 고속철도이다. 2008년에 계획이 시작되어 2010년 3월 17일에 건설이 시작되었으며, 2015년 9월 1일에 운행이 개시되었다. 선양 남역, 번시 신청역, 번시역, 난펀 북역, 퉁위안푸 서역, 펑청 동역, 우룽베이 동역, 단둥역 등 8개의 역이 있으며, CRH5G, CRH5A, CRH380BG 차량이 운행된다.

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선단 고속철도 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름선양-단둥 간 고속철도
원어 이름중국어 간체: 沈丹客运专线
노선 종류고속철도
노선 상태운영 중
운영 기관중국철로심양그룹
주요 도시선양
번시
단둥
위치랴오닝성
노선 경로
기점선양 남역
종점단둥역
역 수8
노선 수1
노선 길이223.667 km
기술 정보
최고 속도250 km/h
개통2015년 9월 1일
운영
노선도 제목선양-단둥 ICR 노선도

2. 역사

선단선과 병행하는 고속철도인 선단 여객 전용선은 동북부 최대 공업 도시 선양과 북한과의 국경 도시 단둥을 본계를 경유하여 연결한다. 랴오닝성 동부 산악 지대를 통과해야 하므로 많은 교량과 터널 건설이 필요했고, 이로 인해 공사가 어려워 4년이라는 긴 시간이 소요되었다[16].

중국 철도부와 랴오닝성의 공동 사업으로 진행된 선단 여객 전용선 건설에는 총 268.8억위안 (건설비 248.8억위안, 차량 20억위안)이 투입되었다. 이 노선은 기존 선단선에서 3시간 34분 걸리던 선양-단둥 구간을 최단 1시간 11분으로 단축했다[17].

92개의 교량과 58개의 터널이 새롭게 건설되었으며, 그중 가장 긴 교량은 선번 대로 1호 특대교(2896m), 가장 긴 터널은 난펀 터널(7349m)이다. 단둥역 부근에서는 기존 선단선이 시내 금강산을 우회하던 것과 달리 금강산 터널(4605m)을 관통하여 선양 방면으로 더 직선적인 노선이 건설되었다[18].(기존선 역시 단둥역-진산만역 간 14km 구간이 금강산 터널을 경유하는 금단 연락선으로 변경되어(2015년 1월 21일) 시가지 내 건널목 철거가 가능해졌다)[19].

단둥시에서는 프로젝트 결정 후 착공되어 완성된 새로운 정부 시설 등이 건설로 인해 철거되면서 비판 여론이 일기도 했다[20].

날짜내용
2010년 3월 17일착공
2015년 7월 21일시운전 개시
2015년 9월 1일개통


2. 1. 건설 이전


  • 2008년 초 – 랴오닝 성 정부는 철도 네트워크 건설을 통해 랴오닝 연안 경제 벨트를 강화할 것을 제안하며, 프로젝트와 프로젝트 준비 작업을 공식적으로 시작했다.[9]
  • 2008년 7월 – 이 프로젝트는 중화인민공화국 철도부에 의해 랴오닝 도시 간 광역철도 네트워크 계획 프로젝트의 일부로 포함되었다.[10]
  • 2008년 10월 10일 – 중화인민공화국 철도부와 랴오닝 성 정부는 "랴오닝 철도 건설 가속화에 관한 회의록"에 서명했으며, 이 철도는 장기 철도 네트워크 계획에 포함되었고, 초기 표준은 전철, 양방향 교통, 200km/h 이상의 속도로 운행하는 것이었다.[11]
  • 2008년 11월 25일 – 랴오닝 성 발전 및 개혁 위원회는 조정 회의를 개최하여 2009년에 건설을 시작할 예정임을 발표했다.
  • 2009년 1월 11일 – 중국철도그룹 제3연구소는 예비 타당성 보고서 준비를 완료하고 중화인민공화국 철도부의 검토를 받았다.
  • 2009년 1월 23일 – 중화인민공화국 철도부와 랴오닝 성 정부는 이 프로젝트에 대해 중화인민공화국 국가발전계획위원회에 보고했다.[12]
  • 2009년 8월 21일 – 중화인민공화국 국가발전계획위원회는 이 프로젝트를 승인했다.[13]
  • 2009년 10월 28일 – 중화인민공화국 국토자원부는 사전 승인된 프로젝트 보고서를 발표했다.
  • 2009년 12월 1일 – 중화인민공화국 환경보호부는 프로젝트의 환경 영향 보고서 검토를 위해 장관 특별 회의를 개최했다.
  • 2009년 12월 7일 – 중화인민공화국 국가발전 및 개혁위원회는 선양-단둥 광역철도 타당성 조사 보고서를 공식적으로 승인했다.

2. 2. 건설 과정

2010년 3월 17일 건설이 시작되었고[14], 2014년 7월 29일 궤도 부설 단계에 들어갔다[15]. 2015년 9월 1일 노선 운행이 시작되었다[17]. 선단 고속철도는 선단선과 나란히 달리며, 동북부 최대 공업 도시인 선양과 북한과의 국경 도시인 단둥을 본계를 거쳐 연결한다. 랴오닝성 동부 산악 지대를 통과하기 때문에 많은 다리와 터널을 건설해야 했고, 공사가 어려워 공사 기간은 4년으로 길어졌다[16].

선단 고속철도 건설은 중국 철도부와 랴오닝성의 공동 사업으로, 총 공사비는 268.8억위안(그중 건설비 248.8억위안, 차량 20억위안)이다[17]. 기존 선단선에서 3시간 34분이 걸리던 선양-단둥 구간을 최단 1시간 11분으로 단축했다.

새롭게 92개의 교량과 58개의 터널이 건설되었으며, 이 중 가장 긴 교량은 선번 대로 1호 특대교(2896m)이고, 가장 긴 터널은 난펀 터널(7349m)이다. 단둥역 부근에서는 기존 선단선이 시내 금강산을 우회했던 것과 달리, 금강산 터널(4605m)을 관통하여 선양 방면으로 더 직선적인 노선이 되도록 건설되었다[18].

단둥시에서는 프로젝트 결정 후 착공되어 완성된 새로운 정부 시설 등이 건설로 인해 철거되면서 비판의 목소리가 높아졌다[20].

날짜내용
2010년 3월 17일착공
2015년 7월 21일시운전 개시
2015년 9월 1일개통


3. 노선 특징

선양-단둥 여객 전용선(선단 고속철도)은 총 연장 223.677km이며, 신설 노선은 208.676km에 달한다.[4] 이 노선은 선양시에서 번시를 거쳐 단둥까지 이어진다. 베이징-선양 고속철도, 하얼빈-다롄 고속철도 및 다른 일반 철도, 도시 간 철도 서비스와 연결된다.[7]

이 노선은 선양 쑤자툰구, 조림을 위한 마얼산 생물 다양성, 번시 링 국가 삼림 공원, 번시 국가 지질 공원, 다밍산 열극 고대 화산 자연 보호 구역, 단둥 퉁위안푸 소나무 생물군계 자연 보호 구역 등 여러 환경 민감 지역을 통과한다.

86개의 대형 및 중형 교량이 있으며, 총 연장은 약 67.287km로, 철도 전체 길이의 32.51%를 차지한다. 선 제1대교는 노선에서 가장 긴 교량으로, 길이가 2896m이고 최대 경간은 128m이다. 총 연장 85.95km에 달하는 63개의 터널이 있으며, 이는 노선 전체 길이의 41.9%를 차지한다. 가장 긴 터널은 난펀 터널로, 길이가 7349m이다. 교량과 터널을 합하면 노선 길이의 80.5%를 차지한다.[8]

선단선과 병행하는 고속철도로, 중국 동북부 최대의 공업 도시인 선양과 북한과의 국경 도시인 단둥을 번시를 경유하여 잇는다. 랴오닝성 동부의 산악부를 통과하므로, 많은 교량과 터널을 건설해야 했다.[16]

단둥역 부근에서는 기존 선단선이 시내의 금강산을 우회했던 것에 비해, 금강산 터널(4605m)을 관통함으로써, 보다 직선적으로 선양 방면을 향하는 선형으로 건설되었다.[18]

4. 역 목록

한국어중국어영어영업거리 (km)소재지
선양 남역沈阳南站|선양 남역중국어Shenyang South1선양시
번시 신청역本溪新城站|번시 신청역중국어Benxi Xincheng35번시 시
번시역本溪站|번시역중국어Benxi62
난펀 북역南芬北站|난펀 북역중국어Nanfen North80
퉁위안푸 서역通远堡西站|퉁위안푸 서역중국어Tongyuanpu West124단둥 시
펑청 동역凤城东站|펑청 동역중국어Fengcheng East164
우룽베이 동역五龙背东站|우룽베이 동역중국어Wulongbei East190
단둥역丹东站|단둥역중국어Dandong208


5. 운행 차량


  • CRH5G
  • CRH5A
  • CRH380BG

6. 비판

단둥시에서는 프로젝트 결정 후 착공되어 완성된 새로운 정부 시설 등이 건설로 인해 철거되면서 비판의 목소리가 높아졌다.[20]

참조

[1] 뉴스 京沈高铁有望明年开工建设 沈阳城区将设隔音屏 http://ln.qq.com/a/2[...] 大辽网 2013-11-18
[2] 웹사이트 http://www.rebcenter[...] 2010-08-22
[3] 웹사이트 New High-speed Line Connecting Major Northeast Cities Put into Operation http://english.cri.c[...] 2015-09-01
[4] 웹사이트 http://www.smedd.gov[...] 中国中小企业丹东网 [China Small Enterprise Dandong] 2009-12-04
[5] 웹사이트 http://www.dandong.g[...] Dandong People's Government 2009-12-14
[6] 웹사이트 High-speed railway opens in NE China http://news.xinhuane[...] 2015-09-01
[7] 웹사이트 http://www.syjiancai[...]
[8] 웹사이트 http://www.gov.cn/gz[...] Central People's Government 2010-09-01
[9] 웹사이트 http://www.lnnews.ne[...] Liaoning News 2009-12-04
[10] 웹사이트 http://www.ddrb.cn/w[...] 鸭绿江晚报 [Yalu River Evening News] 2009-12-04
[11] 웹사이트 http://www.smedd.gov[...] 中国中小企业丹东网 [China Small Enterprise Dandong] 2009-12-04
[12] 웹사이트 http://business.sohu[...] Sohu Business 2009-12-04
[13] 웹사이트 http://www.dandong.g[...] Dandong Municipal Government 2009-12-04
[14] 웹사이트 http://dd.nen.com.cn[...] Dandong News 2009-03-19
[15] 웹사이트 http://news.hexun.co[...] 和讯网 2014-07-31
[16] 문서 瀋陽～丹東高速鉄道、橋梁建設段階に http://jp.xinhuanet.[...]
[17] 문서 瀋丹高速鉄道、1日開業 http://j.people.com.[...]
[18] 문서 瀋丹旅客専用線 「一時間経済圏」(簡体字中国語) http://www.3ghuashan[...]
[19] 문서 瀋丹鉄路 金丹連絡線正式開通(簡体字中国語) http://www.dbecz.gov[...]
[20] 문서 瀋陽－北朝鮮国境の高速鉄道に「どら息子プロジェクト」の声 http://news.searchin[...]
[21] 뉴스 京沈高铁有望明年开工建设 沈阳城区将设隔音屏 http://ln.qq.com/a/2[...] 大辽网 2013-11-18


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